Japanske vlasti planiraju izgraditi koridor za automatizirani transport tereta između Tokija i Osake, koji je nazvan „put pokretne trake“, kako bi se nadoknadio manjak vozača kamiona.
U animaciji koju je napravila Vlada prikazuju se velike kutije na točkovima kako se kreću koridorom s tri trake, koja ide posred velikog autoputa. Sistem bi trebalo početi s probnim radom krajem 2027. ili početkom 2028. godine, s ciljem da u potpunosti zaživi do sredine 2030-ih godina, javlja AP.
Ukupan iznos sredstava potrebnih za taj projekt još nije utvrđen. Ipak, to se smatra jednim od ključnih načina pomoći zemlji da se izbori s rastućim narudžbama i nedostatkom ljudstva.
Kutije poput velikog ormara
Utovar će biti automatiziran, korištenjem viljuškara, i koordiniran s aerodromima, željeznicom i lukama, a kutije će biti poput velikog ormara.
„Moramo biti inovativni u pogledu načina na koji pristupamo transportu“, rekla je Yuri Endo, zamjenica direktora u Ministarstvu za zemljište, infrastrukturu, saobraćaj i turizam.
Osim što će nadoknaditi manjak radne snage i potrebu da se smanji obim posla za vozače, sistem će pomoći i u smanjenju emisije ugljika, rekla je.
„Ključni koncept ovog autoputa je stvaranje namjenskih prostora unutar putne mreže za logistiku, koristeći 24-satni automatizirani i bespilotni transportni sistem“, objasnila je Endo.
U dijelu trase trebat će vozače
Sistem, koji je također namijenjen za poslovne isporuke, može se proširiti i na druge rute ako se dobro pokaže. Vozači će, možda, i dalje morati obavljati dostavu u posljednjem dijelu puta, do vrata ljudi, iako bi se i tehnologija vozila bez vozača mogla koristiti u budućnosti.
Nedostatak vozača kamiona u Japanu se pogoršava zbog zakona koji su stupili na snagu ove godine, kojima se ograničava njihov prekovremeni rad. To se smatra neophodnim da bi se izbjegao preveliki dodatni rad koji dovodi do nesreća.
U sadašnjim uslovima, ukupni transportni kapacitet Japana će pasti za 34 posto do 2030. godine, prema vladinim procjenama. Kapacitet domaćeg transporta iznosi oko 4,3 milijarde metričkih tona i gotovo se sve, odnosno više od 91 odsto, prevozi kamionima. Prema Japanskom udruženju kamiondžija, na taj se način u Japanu prevozi gotovo 90 posto tereta, a najmanje 60 posto japanskih svježih proizvoda, poput voća i povrća, dolazi s udaljenih mjesta koja zahtijevaju transport.
Slične ideje razmatraju se u Švicarskoj i Velikoj Britaniji. Švicarski plan uključuje podzemni put, dok će onaj koji se planira u Londonu biti potpuno automatiziran, prenosi Beta.
(Agencije)