Dobro ste pročitali naslov, jer na južnom izlazu iz Mostara, prema moru, napravljen je kružni tok koji treba da, kako “stručnjaci” kažu eliminiše gužve koje nastaju preko ljeta. Ne da ih neće eliminisati nego će ih povećati, i stvarati kada ih ne bi bilo! Naime kružni tok se pravi na mjestima gdje su putevi koji ulaze/izlaze iz njega istog ranga.
Ovdje imamo slučaj da se na magistralnom putu M-17 , pravi kružni tok na koji se spajaju putevi nižeg ranga. Dalje, kružni tok rješava probleme na putevima gdje je protok vozila na svim spojnim putevima otrpilike isti. Ovdje imamo spavanje praktično glavnog puta u državi sa bezveznim putem koji ima, pa odokativno, 20x manji promet vozila. Dalje, kružni tok na ovom mjestu traži smanjenje brzine vozila koji treba samo da prođu ka moru, kojih je preko ljeta, pa ne znam, najradije bih napisao milioni, a smanjenje brzine sa 60 na 20, 30 km/h ili potpuno zaustavljanje jer vozač ne zna da li će onaj što je u kružnom nastaviti prije njega ili će proći ispred njega da bi krenuo sporednim putem, će usporiti saobraćaj, napraviti gužve iz pravca sjevera ka jugu, i obrnuto, a za to neće niko odgovarati, piše AutoMoto Svijet.
Ne znam je li moguće da Ceste Federacije nisu bile protiv ovoga, u stvari više ne znam je li se za ovo pitaju oni ili Grad Mostar, koji očito na ovaj način građevinskim poduzetnicima nabacuje posla, bez obzira na posljedice. Onda poduzetnik tu nacrta pet kamiona, pet bagera, damper, greder, i skoro sve to stoji, ali vjerujem da se naplaćuje po satu rad svake te mašine, tačnije njeno parkiranje i stajanje.
A kako se ovo rješava? Lijepo, da niko ne siječe ničiju traku, sa dva nadvožnjaka, jedan iz pravca juga ka sporednom putu prema centru, i drugi iz grada prema sjeveru. I niko ne usporava, niko nikome ne smeta, svi se uključuju i promet teče. Crvena traka, na donjoj škrabotini, predstavlja nadvožnjak od juga ka gradu, a plava iz grada ka sjeveru, iako ima i izlaza i ulaza u grad više i to frekventnijih! Crvene kockice su na mjestima traka koje bi bile zatvorene i koje su pravile problem.
Na ovom mjestu je sada kružni tok koji će, ubijeđen sam biti problematičan, jer jednaka prava daje i onima sa sporednog puta, nefrekventnog, kao onima na magistralnom putu. Tako će radi priključenja dva automobila, ili radi nemogućnosti čitanja misli drugih, 300 automobila stajati u mjestu, a jedan ili dva prolaziti ili stvarati utisak da će proći, a neće.
Dakle, kada ovo ljeto pođete ka moru i morate proći pored Mostara, da znate šta vas može sačekati. Inžinjer sam, znam se igrati brojevima, imam i nekakve logike, i strah me je da sam ovdje u pravu, a vjerujte volio bih da griješim, i ako se pokaže da griješim ovdje ću se javno i izvinuti. Sa druge strane ovo ne bih pisao da mislim da ću biti u krivu!!
Navodno je na kružni tok priključen i objekat vlasnika izvođača radova, direktno, ali to nisam provjerio!
Onda u samom gradu postoji više priključaka na magistralni put koji su ILEGALNi koji ne mogu dobiti nikakvu dozvolu, ali su UREDNO ASFLATNIRANi i to na divlje o trošku gradske uprave, a gradski inspektori uredno drže glavu u pijesku!
A ako se pokaže da sam u pravu, onda niko neće za ovo nikada odgovarati, kao što niko ne odgovara ni za onaj restoran kod Jablanice koji je smješten na izvor, koji je postavio svoju signalizaciju 10 cm uz M-17, gdje je radi nečije dobiti svima nama ograničeno korištenje saobraćajnice M-17 na najudobniji način. Poslagao je odmah uz cestu objekte, trotoare, parking, saobraćajne znakove koji ne ispunjavaju nikakav propis, i mislim da je čak složio i pješački prelaz u vukojebini preko magistralne ceste, kao da mu je to ćaćino vlasništvo. Zna se na koji se ovdje misli, onaj što je najbliže Aleksinom hanu! Ono je isto sramota i za državu, Ceste Federacije BiH, zaštitnike Zakona u HNK i Općini Jablanica, kao i sve nas!