Na nove automobile se širom svijeta čeka dugo i cijene su visoke, pa se mnogi građani odlučuju za polovna vozila, ali ni njih nema dovoljno i koštaju više nego ikad.
Poboljšanje nije na vidiku prije 2023. godine, prenosi Tanjug, pozivajući se na Deutsche Welle (DW).
Svejedno da li na placevima u nekim zabačenim ulicama ili na internetu, u Njemačkoj obično postoji veliki izbor polovnih automobila.
Od ukupnog broja prodatih automobila u ovoj državi najviše čine polovni – samo u ponudi ih je premalo.
“Trenutno imamo manje polovnih automobila nego kupaca. Polovni automobili su postali rijetka roba“, kaže zamjenik predsjednika Centralnog saveza njemačke automobilske trgovine (ZDK) Thomas Peckruhn.
‘Tržište automobila je poludilo’
Za raspoložive polovne automobile mušterije moraju platiti više.
Prema Peckruhnu, cijene su porasle od pet do deset posto.
Čak postoje noviji polovni automobili koji koštaju više od istih novih automobila, jer se na isporuku novih trenutno mnogo duže čeka.
Martin Weiss radi za DAT, organizaciju koja je osnovana 1931. godine da bi neutralno i objektivno procjenjivala stvarnu vrijednost automobila.
Čudi se kada posmatra aktuelne trendove u branši.
“Tržište je poludilo“, kaže on i dodaje kako su polovni automobili skuplji nego ikad do sada, “čak i 15 posto više“.
Navodi da u nekim slučajevima cijena može biti još veća, prije svega automobili s motorima na dizel su mnogo skuplji nego u prvim godinama poslije skandala s falsificiranim emisionim vrijednostima.
Eksploziju cijena su izazvali pandemija korona virusa i stalni nedostatak čipova za automobilsku elektroniku.
U 2020. godini je zbog pandemije registrirano manje novih automobila, dio njih sada nedostaje kao polovni automobili.
Normalizacija se očekuje tek 2023.
Pored toga, poduzeća i firme koje se bave iznajmljivanjem automobila trenutno investiraju manje u vozila koja će poslije kraćeg vremena biti ponuđena na prodaju.
Opao je broj prijavljivanja novih automobila koje trgovci poslije samo jednog dana deklariraju kao polovne.
Peckruhn konstatira da je naprosto izašlo premalo automobila na tržište.
Pošto dileri, zbog nestašice čipova, i po godinu dana čekaju novi automobil, sve više posežu za polovnim automobilima, pa se tako smanjuje ponuda.
Teško da bi se situacija mogla popraviti 2022. godine.
“Povećane cijene polovnih automobila imat ćemo i 2022. godine“, prognozira Peckruhn.
I analitičar automobilskog tržišta Weiss računa s postepenom normalizacijom tržišta najranije 2023. godine.
Već prošle godine su cijene porasle.
Prema proračunima DAT-a, Nijemci su za kupovinu polovnog automobila u prosjeku izdvojili 14.730 eura, što je 19 posto više nego 2019. godine.
Poređenja radi, prema istraživanju dnevnog lista Frankfurter Algemeine Zeitung (FAZ), polovni automobil je 2001. godine koštao prosječno 8.310 eura.
Strah od kupovine zastarjele tehnologije
Nisu svi segmenti tržišta polovnih automobila pogođeni poskupljenjima.
“Kod električnih automobila ne vidimo rast cijena. Ovde su cijene polovnih automobila i dalje pod pritiskom“, kaže Weiss.
Objašnjava da novi automobili iz ovog segmenta imaju velike državne subvencije te da kupci imaju osjećaj da kupuju zastarjelu tehnologiju, pošto proizvođači ove automobile iz godine u godinu usavršavaju.
Najskuplji su polovni automobili kod mjesnih trgovaca i na virtuelnim platformama, kao što su Auto1 ili wirkaufendeinauto.de.
Povoljno se mogu kupiti polovni automobili na aukcijama ili putem privatnih oglasa.
(Agencije)